グローバル・ネットワーク協議会　分野別エキスパート（航空機）
（一社）神戸市機械金属工業会　神戸航空機クラスタープロジェクト担当　チーフアドバイザー
赤　信彦

 ①はじめに
「ＩＣＴ」（情報伝達技術）、「ＩoＴ」（モノのインターネット）、「ＡＩ」（人工知能）等、流行語の如く耳にし、製造業のみならず、物流、アパレル、購買等、多分野にわたり影響をもたらしている。製造業界においても、情報のデジタル化、ネットワーク化は、製造システムに変革をもたらし、その効果も大いに期待されている。

②これまでの生産管理
　鉄鋼、自動車の量産化とともに、生産管理は大きく発展してきた。とりわけ戦後の日本で誕生した「ＪＩＴ」（ジャストインタイム）、「カンバン方式」は、世界の多くの製造業の基本となり、「ＱＣＤ」（品質、コスト、納期）の管理、改善のみならず、不良在庫、不良仕掛りの改善等、健全な経営体制の維持に必要不可欠なシステムとなっている。
「ＪＩＴ」は、日常的に行われる厳しい改善活動（工期短縮、工数低減、品質向上、設備保全）に支えられ、自動車業界を筆頭に大きな成果を上げてきた。
航空業界でも、約３０年前より「ＪＩＴ」、「カンバン方式」が導入され、欧米の航空機メーカー工場で‘ＫＡＩＺＥＮ’、‘３Ｓ’等の文字が大きく表示され、大型航空機もムービングラインが取り入れられ、流れ作業で組立製造されている。

③これからの生産管理
２０年後には、世界で約４万機の民間航空機が飛び交い、航空ビジネスも約２倍に拡大し、「ＱＣＤ」の競争、要求が更に厳しくなっていくと予測される。技術力、「ＱＭＳ」（品質マネジメントシステム）は当然の必須項目で、更に「生産管理システム」と「ＱＭＳ」、「資材システム」、「経理システム」等と連携した「ＥＲＰ」（企業リソース・プログラミング）によりリソース（人、設備、資金、材料、補材等）の計画・実績管理・レビューを定期的に実施し、「ＰＤＣＡ」（計画、実行、評価、改善）スパイラルを定期的に回し続けることが、依然として重要なポイントと思われる。

④「生産管理システム」の参考例
・大手の重工メーカの航空部門では、「もの」と「情報」の流れを確立し、「ＩＣＴ」、「ＩoＴ」を用い、(P)：生産シュミレーション、自動スケージューリング、（D）：作業指示、（C）：生産状況の実績収集、問題点分析、（A）：作業改訂というPDCAサイクルに基づく、大規模なシステムが構築されている。
・ERPも大企業を中心に浸透してきているが、中小企業でのニーズもあり、いくつかのシステムが市販されている。イメージの例を、航空用、中企業用にアレンジしたものを参考までに添付する。

⑤まとめ
自動車、重工業の代表的なあるメーカーは、“「ＩＣＴ」、「ＩoＴ」、「ＡＩ」は、ツールの１つであり、目的ではない。目的は、今まで通り日常的な改善活動による「ＱＣＤ」の向上である。”と明言している。
基本に戻り、改善活動、「ＰＤＣＡ」のスパイラルを繰り返し等、製造業の原点を再確認する必要がある。その上で、「ＩＣＴ」、「ＩoＴ」、「ＡＩ」による相乗効果が得られると思われる。
「生産管理システム」は、個社の個性、インフラ、担当者の個性等の影響が大きく運用面で多くのメーカーが問題を抱えている。また航空用は、トレーサビリティ、QMS等が厳しいため、工程表等の入力データが多く、何人か専任の経験者が必要である。また、これまでの生産管理方法も踏襲し、尚且つ改善、レベルアップを織り込んだ、システムカスタマイズが必要で、個社に適したシステムが好ましい。特に中小企業では、IT以外のハードルもあるようである。

＊ＡＩが人類を超えるといわれる「シンギュラリティ」（技術的特異点）の到来は、もう少し時間を要するのであろうか。